El accidente que mató a dos niños en Westlake Village en 2020 fue causado por exceso de velocidad – Orange County Register

Escrito por Terry Vermeulen Keith | Servicio de noticias de la ciudad

VAN NUYS – Un experto llamado por la fiscalía en el juicio de Rebecca Grossman, una activista comunitaria, testificó hoy que el accidente que mató a dos hermanos jóvenes en Westlake Village en 2020 fue causado por exceso de velocidad.

Grossman, de 60 años, cofundador de la Fundación Grossman Byrne, está acusado de dos delitos graves de asesinato en primer grado y homicidio involuntario con negligencia grave que involucra un vehículo motorizado, así como de un delito grave de atropello y fuga. conducción con resultado de muerte. 29 de septiembre de 2020, colisión que provocó la muerte de Mark Alexander, de 11 años, y su hermano Jacob, de 8 años.

La fiscalía alega que Grossman iba a exceso de velocidad en el momento en que golpeó a los niños, y el fiscal adjunto Ryan Gould dijo al jurado que Grossman estaba “golpeando el suelo” para poder alcanzar velocidades de hasta 81 mph en una calle a 45 mph y conducir. A una velocidad de poco más de 70 mph en el momento del impacto. El niño mayor murió en el lugar y su hermano de 8 años murió en el hospital.

Rebecca Grossman, acusada de la muerte de dos hermanos jóvenes que fueron asesinados por su automóvil en Westlake Village en 2020, es cofundadora de la Fundación Grossman Burn y exeditora de la revista Westlake. (Imagen del sitio web de Westlake Magazines)

Los abogados de Grossman insistieron en que ella no era la conductora responsable del accidente fatal, que, según afirmaron, ocurrió afuera de un cruce de peatones. La defensa, que sostiene que Grossman conducía a 52 mph “en el mejor de los casos”, culpó al ex jardinero de los Dodgers de Los Ángeles, Scott Erickson, quien, según afirmaron, conducía una camioneta Mercedes negra antes que la camioneta blanca de Grossman.

El fiscal describió a Erickson como el novio de Grossman en ese momento.

Cuando se le preguntó su conclusión sobre la causa del accidente, un experto en factores humanos relacionados con la capacidad de los conductores para reconocer y responder a los peligros dijo que decidió que era “simplemente velocidad”.

“¿Es justo decir que la velocidad mata?” Preguntó el fiscal adjunto Jimmy Castro al experto Jeffrey Mutart.

“Basándonos en los hechos de este caso, sí”, respondió Motart.

Durante el contrainterrogatorio del principal abogado defensor Tony Buzbee, el experto dijo que habría sido muy difícil para Grossman evitar una colisión si Erickson hubiera golpeado a los niños y si uno de los niños hubiera salido por el aire. Pero dijo que los hechos del caso “no respaldan eso”.

Al ser interrogado nuevamente por el fiscal, Muttart dijo que Erickson negó haber golpeado a alguien y que Erickson dijo que vio a los dos niños y una motocicleta con un reflector en el cruce de peatones.

Otro testigo de la fiscalía, el oficial de la CHP, Robert Leffler, testificó que detuvo a Grossman por exceder la velocidad de 92 mph en la autopista 101 en marzo de 2013 (más de siete años antes del accidente) y que recordaba que ella le había dicho que esperaba que él no necesitara hacerlo. Centro de quemaduras del futuro.

Grossman es cofundadora de la Grossman Burn Foundation con su esposo, el Dr. Peter Grossman, director de los Grossman Burn Centers.

El oficial de CHP dijo que Grossman inicialmente se disculpó y le dijo que habían llamado a su esposo a trabajar y que ella estaba acelerando para recoger a sus hijos, pero dijo que se sintió frustrada después de que él le escribió la multa por exceso de velocidad y se lo informó. Riesgos de velocidad.

Admitió que no le escribió en la multa la supuesta nota de Grossman sobre el centro de quemados.

“Salió a la luz”, dijo, señalando que miró las citaciones de tránsito que emitió hace años después de enterarse del fatal accidente.

Se espera que la fiscalía concluya su caso principal el viernes y que la defensa comience su parte del caso el próximo martes.

En un testimonio la semana pasada, el ayudante del sheriff del condado de Los Ángeles, Rafael Mejía, dijo al jurado que no encontró evidencia que sugiriera que más de un vehículo estuviera involucrado en la colisión, y dijo que solo vio escombros de un vehículo blanco.

Mejía dijo que encontró a Grossman a aproximadamente tres décimas de milla de distancia parada afuera de su SUV Mercedes-Benz blanca, que tenía daños en la parte delantera.

“Ella me dijo que su auto fue inutilizado por un Mercedes-Benz”, dijo Mejía al jurado, diciendo que las bolsas de aire se dispararon y que Grossman le dijo que chocó contra algo pero no sabía qué chocó.

Durante el interrogatorio del fiscal de distrito adjunto Jimmy Castro, el ayudante del sheriff dijo que no encontró ningún resto consistente con una camioneta negra o cualquier tipo de vehículo negro.

“No vimos ningún indicio de la presencia de otro vehículo”, dijo Mejía, señalando que los escombros en el lugar indicaban la presencia de un vehículo blanco.

El diputado dijo que se encontró un logotipo de Mercedes Benz entre los escombros en el lugar de la colisión y, tras ser interrogado, añadió que se descubrió otro logotipo de Mercedes Benz. Señaló que la cadena de automóviles tiene múltiples logos en sus vehículos.

Respecto a su interacción con Grossman, el diputado dijo: “Ella seguía pidiéndome que llamara a su marido. … Su marido puede ayudar a estos niños”.

Dijo que olió “alcohol proveniente de su persona” y llamó a una unidad para que realizara una investigación de DUI.

El oficial dijo que vio a alguien que se identificó como la hija de Grossman y dijo que estaba allí para recoger a su madre. Dijo que le dijo que no podía irse a casa con ella. Dijo que nunca había visto a un hombre escondido entre los arbustos observando una investigación policial y que lo habría considerado muy sospechoso.

El fiscal adjunto Ryan Gould dijo al jurado en su declaración inicial que un análisis de sangre realizado a Grossman después del accidente determinó que tenía alcohol y Valium en su organismo, pero no fue acusada de conducir bajo los efectos del alcohol. Dijo que los jurados no necesitaban declararla culpable de eso para poder declararla culpable de los cargos.

En su declaración inicial, el principal abogado defensor, Tony Buzbee, afirmó que el coche de Erickson pasó la intersección dos segundos y medio antes que Grossman y atropelló a los dos niños primero. Le dijo al jurado que Erickson se detuvo en la carretera, se escondió entre los arbustos y observó la colisión.

Durante el interrogatorio, el agente dijo que no sabía que una camioneta negra había pasado la intersección unos segundos antes que Grossman.

Reconoció que los primeros escombros del accidente se encontraron a 50 pies del paso de peatones y dijo que basó su estimación del punto de impacto en relatos de testigos que indicaron que las víctimas estaban en el paso de peatones cuando fueron golpeadas. Señaló que no se encontró ningún líquido en el pasillo.

El agente dijo que consideró la posibilidad de que más de un vehículo estuviera involucrado en la colisión con los niños, pero lo descartó y dijo que todos los escombros eran “consistentes con un vehículo blanco”. Dijo que creía que el accidente fue causado porque el automóvil “conducía a una velocidad insegura” y agregó que mantenía esa conclusión.

Los miembros del jurado también escucharon una cinta de audio de la conversación de Grossman con un trabajador de servicio de Mercedes-Benz en la que la mujer dijo que no sabía si había golpeado a alguien y dijo que estaba conduciendo cuando su bolsa de aire “se disparó”.

“No sé qué golpeé”, dijo en la grabación, cuando llamaron a un operador del 911 y le preguntaron si había golpeado a alguien.

Rebecca y Peter Grossman estaban separados en el momento del accidente, según un comunicado de su marido publicado en un sitio web que la apoya.

Grossman está libre tras pagar una fianza de 2 millones de dólares. Podría enfrentar hasta 34 años de prisión estatal si es declarada culpable de los cargos.